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2004年北京金港国际赛车场再掀赛车狂潮

时间:2019-02-09 23:41 来源:未知 作者:金都国际

  ASIAN FESTIVAL OF SPEED的简称,即亚洲赛车节创建于1997年,国际汽联注册许可的洲际专业赛事目前包括F3、房车两项洲际锦标赛和宝马、保时捷两项豪华车赛赛事在亚洲范围巡回举行,每年在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛,当年3月开始,11月结束。亚洲赛车节是亚洲规模最大、级别最高的汽车赛事,也是我国近年举办的水准最高的综合性汽车比赛。

  2003年10月份,在北京金港国际赛车场成功举办了“亚洲赛车节”,为京城百姓上演了一场亚洲最为精彩的赛事活动。也为此项赛事今后3年内落户亚洲北京,奠定了坚实的基础。今年8月9~15日,这一亚洲顶级赛事,将再次座客北京金港,为我们奉献一场精彩、刺激的赛车节目,展现汽车运动带来的强劲冲击和震撼!届时,定会成为所有京城车迷们的赛车节日!

  ·参赛车辆为生产型轿车,根据发动机排量分为1600CC与2000CC两组。目前赛车种类主要有丰田、本田、标致、阿尔法.罗密欧等

  ·车手主要来自港澳台、东南、日本、韩国等国家和地区,今年内地车手也有望在京参赛

  ·强大的电视宣传攻势:ESPN与星空体育台全程播出比赛实况;比赛组织者制作35小时比赛集锦;电视报道覆盖全世界90个国家与地区,全年播出时间超过8万分钟,收看人数超过10亿

  ·F3是仅次于F1的方程式赛车比赛,许多F1车手在进入F1前都参加F3比赛

  ·高科技赛车产品,按照先进的空气动力学原理设计,使用原厂发动机、碳纤维车架

  ·宝马公司汽车运动部根据国际汽联F3赛车标准自行设计研制,外观与宝马威廉姆斯F1赛车十分相似

  ·初级方程式赛车,使用宝马K1200RS摩托车发动机,排气量1200CC,马力可达140匹

  金秋八月,一场高规格的综合性汽车比赛将在北京全面展开,北京金港国际赛车场的F3赛道,将在八月9至15日一周内,淹没在亚洲赛车节七十余部各类专业战车的风暴与喧嚣之中。

  亚洲赛车节的英语名称为ASIAN FESTIVAL OF SPEED,简称AFOS,是目前亚洲规模最大、级别最高的汽车赛事,目前包括亚洲F3锦标赛、亚洲房车锦标赛两项洲际赛事和宝马方程式、保时捷卡雷拉杯两项豪华车品牌赛。

  亚洲赛车节创建于1997年,是国际汽联注册许可的洲际专业赛事,赛事在亚洲范围内巡回举行,每年在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛,一般在当年4月开始,11月结束。今年亚洲赛车节的首场比赛是作为马来西亚F1大奖赛的支援赛事,于3月在雪邦赛道举行。全年共计八站比赛,北京金港为第七站,最后于11月16日结束于著名的澳门汽车大奖赛。

  AFOS曾经在中国珠海国际赛车场举办过比赛,由于踊跃参与的车手多来自港澳与东南亚,赛事的影响主要在这些地区。随着中国汽车市场的骤然升温,车赛组织者和车队的目光也随着他们背后的汽车工业巨头一起,落到了更广阔的中国版图上。而金港国际赛道今年已通过国际汽联验收,成为目前中国除珠海外唯一可以举办高等级比赛的赛场,于是AFOS在2003年北上进京,成为了必然的选择。

  亚洲房车锦标赛(ATCS)是亚洲赛车节中最成熟、影响最广泛的比赛,它的前身是1986年开始举办的东南亚地区房车赛。

  所谓房车,是赛车术语中 Touring Car一种通俗的叫法,通常是汽车厂商批量生产的、供日常使用的汽车。相对于造价高昂、只能用于赛道无法上街行驶的方程式赛车来说,房车无疑可算是车赛中的“平民”,因为参赛车辆都从人们耳熟能详的日常用车改装过来的,如亚洲房车锦标赛中就包括本田、丰田、标致等品牌的流行车款。

  目前亚洲房车锦标赛分为两个级别:引擎排量在2000CC以下、1600CC以上的为第一组(超级生产型);1600CC以下则为第二组。亚洲房车锦标赛有严格的改装限制,尤其在车身和空气动力学设计上,至于引擎、避震和刹车系统则允许做出一定量的改装。亚洲房车锦标赛的成绩已经被国际汽联认可为国际锦标赛成绩。

  虽然房车赛外表“平民化”,但亚洲房车锦标赛的不少车辆也是来自“豪门”,如丰田Altezza实际就是凌志的IS200,标致306、阿尔法.罗密欧156等也是美仑美奂的欧洲名车。

  由于房车赛比赛车辆完全由普通日常用车改装,比赛成本与参赛费用相对较低,一直是世界各国最普及、最广泛、最丰富的汽车赛事。亚洲房车锦标赛也是如此,这一赛事ESPN与星空体育台常年全程播出比赛实况,电视报道覆盖全世界90个国家与地区,收看人数超过10亿。

  亚洲房车锦标赛是目前内地车手最积极参与的比赛,已经落户金港的区氏威豪车队和几路南方高手都在跃跃欲试。

  全世界最顶级的汽车运动无疑是F1,让我们先来看看这些现役F1车手在进入F1前的一些共同的履历:

  几乎所有的方程式车手都是按照卡丁车、初级方程式、F2000、F3循序渐进,逐步提升驾驶技能的。能够成功跨越F3,车手就可以获得国际汽联(FIA)发出的超级驾照(Super Licence),从而有资格驾驶F3000、F1、CART、INDY这四种顶级方程式赛车,这是全世界多少车手的梦想!

  以往的FI车手许多都有在F3000比赛的成功经历,近年来,F3000比赛由于技术及市场推广的限制,影响逐渐减弱,不少车手在F3取得成功后,往往会登堂入室,直入F1比赛。

  F3方程式赛车采用的原厂制造的自然吸气式汽油发动机,四汽缸,汽缸容积2000cc,输出功率约300马力。车身按照先进的空气动力学原理设计,碳纤维车架,最低重量为455公斤。F3赛车深受年轻车迷和车手喜爱,参赛车手年龄多在19-23岁之间。亚洲的F3运动是近年才开展起来的,原亚洲赛车节中的方程式比赛主要为F2000,同样采用四汽缸2000cc引擎,但最大输出功率约为180马力。

  几乎每一个开着卡丁车的追风少年,都会梦想着有一天修成正果,驾驭顶级的FI赛车。梦圆与梦断,F3可以说是最后的门槛。亚洲赛车节上,亚洲青年才俊们驾驭着F3赛车在赛道上一次次冲击着梦想,一次次向车迷、车队和传媒展示着自己的实力。,已经有日本与马来西亚车手曾经跨越这道门槛。

  到目前为止,内地车手还没有人能驾驭F3赛车正式比赛,不过没有人相信这会一直延续下去。

  来自德国的保时捷是名气、性能与法拉利不相上下的超级跑车。当法拉利在F1赛场上耀武扬威的时候,保时捷也在不懈地发展它的汽车比赛,除了常年征战国际汽联世界GT锦标赛之外,1990年在德国创办的卡雷拉杯(Carrera Cup)也是保时捷车厂主打项目,早已被誉为国际单一型号GT赛事中水准最高的一项。

  历史悠久的“卡雷拉”系列是保时捷的高性能超级跑车,基本用于专业比赛。卡雷拉杯中使用的主要是Carrera911GT3战车,六汽缸3400cc发动机,输出功率最高可达380马力。在保时捷卡雷拉杯的“单一型号”概念下,規格划一的赛车只容许作最低程度的改裝,确保赛事的胜负关键完全取决于车手及车队在技术、天赋、经验和运气方面的结合。此外,这项赛事还仰仗高效的维修与服务作配合。

  卡雷拉杯以前在德国、法国及日本举行,在德国房车大师赛(DTM)中,卡雷拉杯是车速最快的比赛。今年,亚洲、澳大利亚及英国也加入了卡雷拉杯的大家庭,保时捷卡雷拉杯的成立被视为亚洲职业赛车运动发展的一个里程碑。

  保时捷在北京一直有不错的销量,今年推出的保时捷Cayenne型SUV更是有出人意料的销售成绩。这次保时捷卡雷拉杯北京开战,无疑是锦上添花。

  坐奔驰、开宝马,德国的两个B(Benz与BMW)是许多中国人关于汽车的梦想。两家车场在汽车竞赛中更是投入巨大,当今F1三大豪门中,麦克拉伦车队的背后是奔驰,而威廉姆斯则是宝马的蓝白军团。

  大概是为了帮车手们早些圆宝马梦,宝马公司汽车运动部根据国际汽联F3赛车标准,自行设计研制了宝马方程式赛车,2002年开始推出,并举办了德国宝马方程式锦标赛。2003年,这项比赛就落户亚洲赛车节,一经推出就受到亚洲赛车迷与宝马车迷的热烈追捧。

  淨重为455公斤的宝马方程式赛车属于初级方程式,外观与宝马威廉姆斯F1赛车十分相似。有趣的是宝马方程式使用的是宝马K1200RS摩托车发动机,汽缸容积为1200CC。虽然是“少年宝马”,能量却不能小瞧,宝马方程式赛车马力可达140匹,最高時速可达230公里,不知胜过多少日常使用的汽车。宝马方程式更是同級赛车中首部符合国际汽联F3最新安全规定的赛车。赛车上应用了不少宝马一級方程式的科技,尤其是安全设备方面,“方程式救援座位”(FORS)便是由宝马的一项发明。

  参加今年宝马方程式的有来自中国香港、中国台湾、马来西亚、韩国、菲律宾、泰国、日本及印度的车手。去年,中国香港车手董荷斌成为赛场的最亮焦点人物。现年20岁的董荷斌是新一代的亚洲赛车好手之一,他在2002年的葡萄牙赛事的最后一仗获得第二名,被视为亚洲赛事的冠军热门人物,2003年也两站抡元。来自印度的Ajit Kumar是当地的著名影星,曾获演艺奖项。日本选手中更有两位是女车手,Akiko Kobayashi在小型赛车比赛中取得过不俗成就,现在进一步挑战方程式比赛。井原庆子对这类比赛也不陌生,她原是日本赛艇名将,自1999年起就已在欧亚参赛。今年,又会有什么精细,我们将拭目以待!

  已经过去大半的2003年里,汽车大概是中国最大的消费热点,即使是其它产业闻之色变的“非典”病魔,也成了汽车销售的助推剂。由汽车消费所带动的油料、轮胎、汽车金融、汽车服务、汽车传媒等“后汽车产业”更是热闹非凡,汽车运动也是如此。

  与其它体育运动不同,汽车运动除了人的因素以外,完全是工业产品的竞争,这就决定了汽车运动巨大的商业背景。中国巨大的汽车市场的启动,也促进了汽车运动在中国的迅猛开展。

  中国早期的汽车运动主要以野外的拉力车赛为主,近年来随着汽车厂商的积极介入,象上海大众POLO杯挑战赛这样的场地车赛也开始走红。上海成功申办F1大奖赛更是标志着中国赛车运动的新起点。不久前,在上海国际赛车场的运作下,佳通轮胎公司斥资2500万打造FRD车队,目标瞄准了高等级方程式赛车。而十月的金港赛道很可能上演“佳通轮胎FRD车队”的处子秀。

  除了2004年上海F1大奖赛外,流行于澳大利亚的V8赛车、日本的JGTC赛车等国际知名汽车赛事也在纷纷谋划进入中国汽车竞赛市场。亚洲赛车节继今年在作赛北京外,也瞄准了明年落成的上海国际赛车场,憧憬着有一天在北京、上海、广东三个中国经济中心共同举办比赛。

  北京一直是国内最火暴的汽车市场,在200多万辆私人汽车,上千家汽车俱乐部的背景下,北京车族玩车、赛车、以车会友的汽车文化也非常浓烈。在这次北京举办的亚洲赛车节活动中,组织者为了更好扩大影响,推动汽车运动,为这次赛事专门设立了极速飞车奖、青年车手奖、内地车手奖、特别表现奖、最佳车队奖、最佳维修奖等奖项,并策划了名车展示、赛车宝贝评选、比赛成绩有奖竞猜、专题拍卖会、车迷狂欢之夜、酷车评选、汽车运动与传播专题研讨会等活动,届时将会有上万车迷聚会金港,度过一个真正的汽车节日,北京电视台也将向全国展示每项赛事的决赛。

  风云初起,中国的赛车运动在巨大的汽车市场烘托下,正在慢慢展示着迷人的魅力和广阔的商机,八月9-15日,北京金港国际赛车场里,每一个参加亚洲赛车节的人都会感受到赛车带来的风云雷电。金都国际

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